舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　設(shè)計軸載參數(shù)問題

　　目前，水泥混凝土路面設(shè)計柔性路面軸載參數(shù)是基于規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸荷載作為參數(shù)，但是因為車輛超載的社會發(fā)展現(xiàn)狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設(shè)計太薄引起的。超載車輛的這一部分對道路的損壞極為嚴(yán)重。針對上述問題，需要研究車輛荷載問題，特別是超載現(xiàn)象，然后對混凝土的結(jié)構(gòu)提出創(chuàng)造性的意見。

舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

材料級配的不合理

　　由于施工過程中施工單位偷工減料，在其施工過程中所選用的材料不能嚴(yán)格按照級配要求，造成面板的彎曲應(yīng)力不能滿足設(shè)計要求，施工過程中容易產(chǎn)生裂縫。鑒于農(nóng)村公路經(jīng)費有限，導(dǎo)致施工方在填路過程中用采砂礫石替代碎石進(jìn)行施工，而在施工過程中材料不符合導(dǎo)致相關(guān)級配難以滿足要求而造成后期施工質(zhì)量不能符合要求。除此以外，農(nóng)村公路設(shè)計等級低，材料選擇隨意，導(dǎo)致施工中把關(guān)不嚴(yán)，材料性能難以滿足設(shè)計要求，導(dǎo)致農(nóng)村公路耐久性不足。

破碎機(jī)具有高底部和比操作半掛車更小的車身寬度

　　在破碎機(jī)操作開始時，進(jìn)入破碎機(jī)平行區(qū)域的破碎材料量很大，然后急劇下降。 結(jié)果，平行區(qū)域受到強(qiáng)烈磨損并且平行區(qū)域在破碎機(jī)操作幾天后逐漸變化。

　　當(dāng)襯里磨損并且破碎腔的輪廓改變時，沿著破碎腔室的高度破1裂的材料更均勻地分布。 破碎腔室的尺寸在襯管的磨損范圍內(nèi)變化，特別是在沒有后期平行區(qū)域的情況下，并且整個腔體形狀完全失去其原始輪廓。 此時，進(jìn)料口的尺寸減小了約1.4至1.7倍，并且在進(jìn)料口處理的材料量很大。 由于沒有平行區(qū)域，產(chǎn)品質(zhì)量降低，破碎機(jī)產(chǎn)量也減少。